蔡佩善的推薦評比清單

Lewisbass是一間專門協助第三方現場標籤評估與SEMI S2/S8評估的專責機構，20多年專業機械檢測，為您把關設備使用與出口的所有檢驗項目。

美規現場評估標誌(UL NFPA ANSI....)服務範圍：
．電氣測試
．接線
．過流保護
．鎖定/掛牌
．標籤
．EMO測試
．其他危害

服務示範影片如下：

當驗證通過後，會賦予該設備國際驗證的貼紙標籤

將可以強化工業製造商、研發和醫療設備的進出口要求，透過Lewisbass臺灣辦事處的服務，我們以具有成本效益和最大限度地減少完成檢查和向城市提交報告的時間，這樣您就可以啟動和運行設備。

SEMI S2/S8評估服務範圍：
．提供給用戶的文件
．危險警告標籤
．安全聯鎖系統
．緊急停機
．電氣設計
．防火
．加熱化學浴
．人體工程學和人為因素
．危險能量隔離
．機械設計
．抗震保護
．自動化材料處理機
．環境因素
．排氣通風
．化學品
．電離輻射
．非電離輻射和場
．激光
．聲壓級
．相關文件

服務示範影片如下：

當驗證通過後，會賦予該設備SEMI S2/S8證證標籤

將可以強化工業製造商、研發和醫療設備的對於提高工人的安全性和生產力的相關認證，並確保最大限度地減少與相關的重複性傷害。

透過Lewisbass臺灣辦事處的努力，提供企業最專業的驗證設備服務
無論您需要第三方現場安全標籤、SEMI S2/S8、CE 標誌、安全還是電氣設計諮詢服務，Lewis Bass 都能給予最妥善的檢測細節。

我們的特色
1.嚴格遵守各國法規限制，並給予專業建議
2.經驗豐富，各種設備皆可以提供安全檢測
3.輔導產業最多：工程機具、醫療器材、食品加工等
4.檢驗報告最完整：相關報告鉅細靡遺,並協助您改善相關設備
5.檢測速度最快：具有10年以上檢測經驗：讓你不再為出口時程煩惱,快速為您檢驗所有細節
6.專業第三方評估：幫您審查設備參數以利符合各國進口法規

知名服務企業：

聯繫電話：04-2359-8093

email：info@lewisbass.com.tw

地址: 40755臺中市西屯區臺灣大道四段771號7樓

臺中過流保護半導體設備認證SEMI S2 報告是半導體與光電工藝設備交付最終使用者時必不可少的一份EHS技術檔。如果把設備比作一位元員工，那麼SEMI S2報告就是這位員工的入職體檢報告。不同體檢中心出具的報告樣式或許不同，但其中所包含的健康資訊應該是全面與可靠的。

SEMI S2報告的品質直接影響設備的交付，是所有製造商極為重視的一套技術文檔。 臺中標籤半導體製程設備輔導推薦

如何評價一份SEMI S2報告的優劣 新竹SEMI S2半導體檢測公司推薦

很簡單，報告需要符合SEMI S27標準的要求。 臺北鎖定/掛牌檢驗公司推薦

無論你是正在考慮進行設備SEMI S2認證的設備製造商，還是打算購置設備的終端使用者，對一份SEMI S2 報告的結構和所應包含資訊的瞭解是最基本要求。

（1） 首先，還是要從SMEI S2標準說起。 臺中美規現場評估標誌半導體製程設備輔導推薦

雖然我們習慣說SEMI S2 報告，但SEMI S2僅是一份綱領性標準，其內容大量引用其他S系列標準。換句話說，SEMI S2是一個代稱，真正應用於報告過程中的是SEMI S系列標準族。

SEMI S 系列標準是一個標準族，其以S2 為核心，指向S1-S30： 新竹標籤半導體檢測公司推薦

SEMI S2標準分為28個章節，每個章節會對半導體設備的特定風險領域提出綱領性質的要求和建議。而更加具體的說明則一般會指向一份相關的 SEMI S標準。

SEMI S2報告是一份根據不同設備的風險評估而選擇使用全部適用SEMI S系列標準的完整報告。若報告中缺少應引用而未引用的標準，那這份報告勢必是不完整的。

而且除SEMI S系列標準外，S2 報告過程中還會根據設備的風險評估結果參考使用大量國際標準，如：

盡可能識別風險、降低或消除風險是SEMI S2的一項重要功能。標準使用上的遺漏或缺失會埋下安全隱患，造成不可接受的風險。

然而，受協力廠商機構技術實力以及經驗欠缺的影響，這種事情時有發生。

（2）理解了標準的選擇和應用，我們再看一下SEMI S27對報告的結構和主要內容是如何要求的。 臺北標籤驗證公司推薦

a) 報告類型 高雄標籤檢驗公司推薦

SEMI S2 報告一般會分為累計報告、最終報告2種類型。在獲得這兩類報告之前，往往還有一份過渡性質的報告——缺陷報告或差距報告。

缺陷報告一般是在設備結束初期設計、DEMO機型完成後，所出具的一種報告。這類報告會指出設備的大量缺陷，並配有圖片以及不符合描述等重要資訊。製造商需根據此報告進行設備整改。高雄過流保護半導體檢測公司推薦

我曾想過鬧過哭過就放過自己。 可是我錯了，那種放過自己的自我救贖我實在是做不來。 我看很多雞湯文，希望自己在冷靜的對待事情發生時可以冷靜的面對，處事泰然。然而我又錯了。 我并不是那個可以自我救贖的高級者，我是那么的低級，低級到不堪一擊。想過很多種以后的生活，做了很多為了以為生活努力的起點，可是此時此刻我的心態卻崩了。 我想哭，眼淚在眼眶里打轉，我使勁的眨眼不希望它流出來，我知道流出來我就輸了，我輸了自尊、輸了自我、輸了過去的努力、輸了走過的不平坦，輸了你……輸了家…… 原來我是輸了全部…… 你們知道內心是空洞的一種感覺嗎？以前我不知道 現在我知道了，原來它一點也不好受，它像掏空了你的希望，你的期盼，你的一切一切想要抓緊卻又滑出手心里的陽光。 幸福那么近，有孩子的歡笑，有父母的健康，有生活的期許與努力…… 幸福又是那么遠，遠到我的一滴淚就結束了他們的歡聲笑語。 幸福無堅不摧，幸福脆弱不堪 原來是你的一個不經意轉身就把我們的幸福都帶走了…… 珍惜所有的不期而遇，看淡所有的不辭而別。 你來時我興高采烈，你走時我當你沒有真正來過。就當那是我的一個夢吧。 只是往后時光，我心里的陽光，它還會有嗎？ >>>更多美文：原創文章

走在青藏線上的，除了大貨車，就是越野車，偶爾還可以見到騎行的驢友，往返近千公里，總共見到六七位驢友。令人為之驚呼的是穿著絳紅僧袍騎著自行車的喇嘛，車后座上綁著一些生活物資，趕集歸來的樣子，真是僧俗兩界的奇特組合。 忽然就來了沙塵暴，席天卷地，飛沙走石，好像要把整個世界變成塵土刮跑似的，這是名副其實的塵世了。澄澈的雪山，也在沙塵暴中變得混沌不堪了。在自然的肆虐面前，人反而變得興奮，我跑下車去，跟沙塵暴合影，然后迅速跑上車，跑晚了就怕給沙塵暴卷走了。 這張照片的背景除了沙塵暴，還有一輛三輪車。滿載著一車包裹，包裹的顏色和形狀各不相同。騎車的人——我猜是去進貨的小賣店的店主——差不多也是一個包裹，除了兩只眼睛，其他部位都包裹起來了，眼睛上也戴著墨鏡。人與包裹同樣灰突突的。蹬得很慢很慢，慢得好像在倒退，慢得好像隨時會被沙塵就地埋住。人力怎么敵得過大自然之力！光憑人力，在這樣的地方怎么可能逆風前進！司機說，機動三輪車在這里也沒用的，馬力不夠，根本跑不了。我想起了希臘神話里西西弗斯推石上山的故事，幾乎同樣的虛妄！那個人在我眼里已經不再是一個人，而是神派來與自然較量的一個使者。我不知道他要在這條路上膠著多久，我已經被設身處地的絕望打倒了。后來屢次想到這個人，想到他前進的虛妄，直到明白：除了前進，他還有別的選擇嗎？再緩慢，畢竟是在前進！而停下，只能是更大的絕望。按照我的思維慣性，肯定是等待援助，可是在這里，什么都等不來的！這里的一切都在絕望之境里，誰能救得了誰呢？只有自己前進。 我以前不喜歡象牙塔這個說法，尤其不喜歡用這個說法來專門針對知識分子。但是平和地想想，象牙塔還是存在的，即便不是在象牙塔里面生活，心里也會有象牙塔，人的情感精神在象牙塔里養得像熱帶魚一樣嬌弱。在粗糲的現實面前，象牙塔才顯示出它的存在，并被不容商量的外力瞬間擊碎。比如我，一旦目睹這個騎車人在沙塵暴中艱難前行的身影，適才的內心波動便蕩然無存。 >>>更多美文：心情隨筆

說起飛機，我就會想到廣漢的民航飛行學院，小時候我們習慣叫它廣漢機場，它是我們兒時的藍天夢。 廣漢機場離我家也就10多公里遠，讀小學那會每天背著書包上學放學，那些用于訓練的飛機就在我們頭上飛呀飛呀，但若是想近距離看一看摸一摸，那就是一個遠隔十萬八千里的奢望。很多時候我們就干脆坐在田坎上，一架一架地默數天上飛過的飛機，想象著駕駛飛機、乘坐飛機是一種何等的幸福。 多年后，我看著飛機就能隨口報出“波音”“空客”，甚至“圖154”的名稱，但這些被稱作空中巴士的交通工具，在很長一段時間都是國外生產商的營運專利。直到2016年，被稱作“鳳翔”的具有中國自主知識產權的ARJ21飛機正式誕生。ARJ21飛機，像一只矯健騰飛的銀鳳凰，開始展翅翱翔在藍天，而我，就有幸乘坐過一次。 2016年末，我受邀到上海開會，委托朋友代訂機票時，他推薦了由成都雙流國際機場飛往上海虹橋國際機場的ARJ21飛機。說實話，當時我并不太清楚ARJ21飛機的情況，當聽說這款飛機完全是由咱們中國人自己制造，并且早在2016年6月就正式投入運營時，我心中升起了一股中國人的自豪感。 那天在機場，我終于見到了這只“銀鳳凰”，陽光下白色的機身和紅色的尾翼十分高端大氣，機身上“成都航空”幾個漂亮的大字十分搶眼。乘客們都很激動，就像看見即將出嫁的女兒一樣，拿出手機不斷拍攝留念。美麗的蓉城空乘笑容可掬催促著大家登機，可幾乎每個人都慢慢挪動，不時用手摸索窗門，嘴里嘖嘖稱嘆。 ARJ21飛機寬敞整潔的艙腹讓人十分驚奇，即便是許多可乘坐幾百人的大飛機，略顯狹窄的通道帶來的擁擠嘈雜也是讓人不舒服的，但ARJ21飛機寬松的通道和每排五個藍色的靠背卻令人清爽，當手上的行李輕松放進頭上的行李架時，你完全可以像躺在家里的沙發上一樣閉目養神。 這讓我的思維又回到了小學五年級，那一天，老師第一次帶我們走進廣漢民航飛行學院。到了停機坪，我第一次見到了閃爍著銀光的教練機。穿著帥氣制服的教練員讓我們兩人分成一組，每次上飛機可試坐兩分鐘。雖然只有短短兩分鐘，但卻在每一個少年心中種下了藍天夢。 高中時，我和很多同學一道，信心滿滿地報考了廣漢民航飛行學院。那是離藍天夢最近的時候，我們像飛行員那樣接受了嚴格的體檢，很多同學因為身體條件不符合要求，失望地被淘汰了，這其中也包括我。 但是那年，我們中的一個同學竟真的考上了廣漢民航飛行學院。每次從照片里看他，白色制服，目光炯炯，英姿颯爽。同學自豪地說，有一天，我們一定會駕駛著中國自制的飛機，翱翔藍天。同學的話讓人振奮。 后來因為工作關系，我經常坐飛機出差，從波音系列到空客系列，飛機越坐越高檔，但都是美國和歐洲生產，就沒有一架是中國制造。但我執著地相信，我們自己制造的飛機一定會出現的。 今天，我終于可以坐在中國自己制造的飛機上，雖然是支線飛機，但安全性、舒適感一點不比那些大飛機差。而且當時我并不知道，中國大飛機制造的步伐并沒有停止，ARJ21飛機的誕生，也成為后來中國研發制造C919大型客機的探路者。2017年5月5號，我收看了中央電視臺對C919大型客機的首飛直播，我相信那一刻，每一個中國人都熱血沸騰，那是一種偉大復興中國夢實現的自豪感。 時光回到2016年歲末，飛機在上海虹橋國際機場平穩降落，來接機的朋友聽聞我乘坐的是中國制造ARJ21飛機時那一臉夸張的表情。我以為他是擔心，他卻說不，是羨慕，羨慕我這么快就坐上了中國人自己制造的飛機。 不錯，“鳳翔”ARJ21飛機，藍天上的中國符號，那是億萬中國人的驕傲。而廣漢民航飛行學院，我兒時的廣漢機場，卻是許多人報效祖國讓中國夢冉冉升起的地方。 >>>更多美文：原創散文

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